Информационный портал, посвященный чуду инженерной и конструкторской мысли -
японскому автомобилю. Здесь вы сможете найти огромное количество информации о ремонте,
эксплуатации и техническом обслуживании японских автомобилей - как с правым, так и с левым расположением руля.
Кроме этого, на портале представлен огромный выбор литературы, посвященной ремонту японских автомобилей
Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu, советы владельцам "японок", техническая документация
и море другой интересной, полезной и нужной всем владельцам "Тойот", "Ниссанов" и "Митсубиси" информации.
Сайт постоянно пополняется и совершенствуется, поэтому запомните наш адрес -
http://japancar.pp.ru/ -
а лучше добавьте в папку "Избранное".
Разумеется, мы не можем гарантировать полноту и абсолютную точность материалов, размещенных на сайте
Ремонт японских автомобилей. Поэтому, используя информацию, размещенную на нашем портале,
не забывайте народную мудрость - "Доверяй, но проверяй".
И еще одна убедительная просьба - поделитесь своим опытом эксплуатации и ремонта японских автомобилей с другими автовладельцами - посетителями этого сайта.
Сделать это легко и просто. Вы можете либо самостоятельно размещать статьи на этом сайте (после регистрации), либо просто прислать
свои материалы по электронной почте intermasterrambler.ru.
По этому же адресу вы можете присылать все свои комментарии и предложения, связанные с работой сайта (что добавить, что убрать, что поменять и т.п.). Другой вариант -
оставить свои предложения и замечания в
Новые статьи на портале "Ремонт и обслуживание японских автомобилей":
Может, я своим “открытием” лишу возможности заработать многих дизелистов, но всё же хочу поделиться информацией, упростить работу и уменьшить затраты водителям.
В моём Ниссане Примера, в двигателе CD-20, однажды утром страшно застучали форсунки, валил чёрный дым (при нажатии на акселератор). Приехал на рынок за очистителем форсунок - в районе $7, который заливается непосредственно в топливный фильтр. […]
Технология замены отслужившего свое ремня ГРМ на «Мазде» следующая. Сначала готовим инструменты и материалы:
набор торцевых ключей с удлинителями;
набор рожковых ключей;
крупная плоская отвёртка;
набор Г-образных внутренних ключей-шестигранников;
хорошо бы иметь динамометр минимум до 150 Нм.
герметик;
разумеется, новый ремень ГРМ (автор материала приобрел родной FP01-12-205A 9A, произведенный в Великобритании);
ролик натяжителя (оригинальный был FP01-12-700A, приобрел NSK B35-139DWA1 – один в один);
ролик […]
TPS относится к таким электронным устройствам, при неисправности которых блок управления двигателем ECM сразу же сигнализирует водителю об этом
«зажиганием» лампочки «CHEK» на приборной панели. То-есть TPS – это один из основных датчиков всей автомобильной электроники. И действительно, показания
TPS для блока управления ECM являются одними из основных. Вед они служат и для расчета топливной смеси, подаваемой […]
rambler.ru